２０１７年干支の山
「熊鷹山」 １，０９８ｍ （愛媛県四国中央市）
プロローグ
熊鷹山という勇壮な山名が地図の四国中央市西部の中腹に載っている。峨蔵山、黒岳から北に派生する尾根上にある１，０９８ｍ
のピークだ。関川の上流、土居町上野の河又付近から東へ取りつくと比較的容易に行ける山なのだが、現在この林道が入り口付近
で地主により封鎖されているので今では遠い山となり、益々マイナーな存在になった。
今年（２０１７年）干支の山と言う事で北側の高速道路付近から周回ルートを調べる。四国電力の「東予開閉所」（送電設備の点検時や
異常時に送電を一時的に遮断する設備みたい）の裏側、関川の支流「西谷川」を挟んで尾根が熊鷹山より東西に分かれて下っている。
取り付きを高速道路の「畑野橋」としてそこから東尾根に取り付きうまくいけば西尾根を下ってここに帰り着けそうだ。
この辺りは四国電力の変電所から電線があちこちに延びており鉄塔銀座となっているから山の北側半分は鉄塔保線路もあり問題な
いと考えた。尾根の形も熊鷹山を挟んではっきりしており南半分も問題は無かろうと天気が回復する１月１０日に行く事に決めた。
前夜、熊鷹山の山頂はどんなだろうとネット検索するとリンドウ鴉さんとむらくもさんのレポがヒットしたが、どうも山頂標識が
無い。え〜どれだけマイナーな山なんじゃ！ 香川にあったら標高１，０９８ｍと言えば３本の指に入るのに愛媛ではゴロゴロし
ている路傍の山なのだ。干支の山へ登るのに山頂に標識が無いって言うのはいかにも寂しい。急きょ仮設山頂標識を有りあわせの
材料で作って出かける事にした。
平成２９年１月１０日 「熊鷹山」 日帰り 上り：約４時間半、 下り：約三時間半
カシミールソフトを使ったＧＰＳトラックログ図
０７時過ぎに新居浜の実家を出て国道１１号線を東に進む。土居辺りで適当に山側へ右折するが、目測を誤り狭い道に入ってしまい
右往左往する。やっとの事で高速道路の側道へ出て東へ進む。西谷川を渡る高速道路が高架になっているのでここが「畑野橋」だ。
付近の広い場所に車を停めて０８時丁度に西谷川の東面から取り付く。地図では少し西谷川へ入った場所から鉄塔保線路があるだろ
うし、側道を少し東側に進んだ場所からも鉄塔保線路があると思われるが、この辺りに数匹の飼い犬が狂ったように吠えるのでそち
らは諦めて藪＋畑跡＋植林尾根に取り付く。最初の目標は三角点「畑野」ピークでこの付近には鉄塔が立っている筈だ。
取りつきの斜面を這い上がると直ぐ上に鉄塔があったが（地図には電線は無い）保線路は東へ平行に進むので、荒れた植林へと斜面
を上がる。０８時２６分シダっぽい植林を這い上がっていると鉄塔保線路に出合う。指標杭を見るとここは四国電力の四国中央東幹
線の保線路だった。
高速道路「畑野橋」付近の広場に車を停める ０８時００分 西谷川の橋を渡った看板の所から取りつく
すぐ上に鉄塔があった （恐らく四電・土居線の鉄塔だろう） そこから荒れた植林斜面を這い上がる
０８時２６分右下から延びた鉄塔保線路に出合う ０８時３０分四電・四国中央東幹線１５９番鉄塔に着く
四等三角点「畑野」（４２２．５５ｍ）
０８時３０分鉄塔１５９番に出て更に進むと広い未舗装林道と交差する。ここから更に鉄塔１５８番への保線山道へと入る。山道では
あるが保線路はしっかりしており、向かい（西側）の下兜山へ続く「かけさこの尾」が見える。０８時４４分鉄塔１５８番を通過し尚
もしっかりとした保線路が続く。
０９時００分鉄塔１５７番に出る。ここは浦山川からの尾根合流点ピークになっている場所だ。三角点が近いので注意深く歩くと直ぐ
に四等三角点「畑野」（標高４２２．５５ｍ）があった。ここからは鉄塔保線路から外れるのだが、尾根には地図に破線があり山道が
続いている。
手前が帰りに下る尾根で向こうが下兜からの「かけさこの尾」 ０８時３３分広い未舗装林道を横切る
鉄塔１５８番へ進む山道保線路に入る ０８時４４分鉄塔１５８番横を通過
石がゴロゴロ転がっているが明確な保線路だ ０９時００分 四国中央東幹線１５７番鉄塔に着く
１５７番鉄塔からすぐ上に四等三角点「畑野」 ４２２．５５ｍがあった （０９時０５分） 登山口から１時間程の場所だ
三角点から南側の尾根は地図にも破線がありシダなども多少生えてはいるが快適な尾根道と言える。前方が少し見える場所から見上げ
ると途中に鉄塔がありその上に尖ったピークが見える。尾根を下から見上げると、平凡なピークも山の頂の様に尖って見えるものだ。
０９時２０分道の木に畑野財産区「水晶場」平成１１年の看板が掛かっている。昔この辺りに水晶を採る場所があったのだろうか。
０９時２４分右手から鉄塔保線路（三島西線４番からの道）が伸びて尾根に合流した。指標杭には三島西線５番方面を指している。
すると今度は畑野財産区「ワランボ道」の看板が掛かっている。ワランボってワラビの事だろうか？ ここから山道は少し尾根の西側
を回り込んで続く。０９時３０分右手に「三島西線５番鉄塔」が見え、そこから次の６番鉄塔へと尾根に向かって保線路が延びる。
道沿いにそれからも畑野財産区の「水掛道」や「子持ボウソ道」（？）とか良く分からない標識が掛かっている。
前方の尾根ピークとその手前に鉄塔が見える 畑野財産区が設置した「水晶場」の標識
０９時２５分 鉄塔保線路の指標杭が現れる 「ワランボ道」？ 税金を使って設置するんだから説明責任
（四電三島西線４番から５番鉄塔へ向かう） を果たして欲しいなあ
０９時３０分 右手を下がった場所に鉄塔５番が見える 水掛道の標識 （水場への道って事？）
「子持ボウソ道」？ 益々意味がわからん ０９時４２分四電・三島西線６番鉄塔から下界を眺める
０９時４２分四国電力・三島西線６番鉄塔に着く。見晴しの悪い尾根道を歩く時は三角点や鉄塔がほどよいランドマークとなり退屈
さを紛らわさせてくれる。植林の向こうが透けて１０時００分今度は住友共電・物部線１５９番鉄塔が現れた。
この住友共電・物部送電線は犬返へ行く途中の庄司山城址付近（鉄塔１８２番）から続いている電線だ。
暫くは住友共電の鉄塔保線路が続くが、１０時０８分標高７０２ｍの尾根に鉄塔１５８番線への保線路が横切っている場所を過ぎる
と急にフツーの荒れた尾根に変貌した。しかしこの山域は植林がされており、尾根付近の植林と自然林の境界付近を進んでいくと次
第に尾根を外しそうになるので自然林っぽい荒れた尾根に復帰する。
０９時４２分四電・三島西線６番鉄塔から前方の尾根が少し見える 快適な尾根道が続く
（前方に鉄塔が見える）
１０時００分 この尾根最後の鉄塔、住友共電物部線１５９番鉄塔を通過 暫くすると鉄塔１５８番への保線路が尾根を左に外す
荒れた道が尾根を外すので左の尾根に復帰する 尾根はスペースがあるが明確な道は途切れ途切れになる
三等三角点「浦山」 １，００７．１５ｍ
尾根を進んでいると道が突然現れてそれを進むと又道が尾根を逸れるので１０時３０分尾根に復帰したりと忙しい。要は地図に道が
載っていない場所ではいくら道があっても尾根を外さない事が肝心だ。１１時０８分小規模な植林地帯があり、地図を見るとこの辺
りから東に尾根が張り出している。
１１時１７分こんな所にモノレールの残骸が尾根に延びていた。林業用の資材運搬に使っていたのだろうか。直ぐに自然林の灌木尾
根となり１１時２６分三等三角点「浦山」１，００７．１５ｍを踏む。熊鷹山まではまだ距離が残っているが標高差はもう１００ｍ
を切っている。しかし灌木が密集しているのでザックに括り付けたペラペラの山頂標識が壊れる恐れがあるので手に持って進む。
１０時３０分道が現れこれを進むと又尾根を外すので尾根に這い上がる 時々岩なども現れるが総じて歩きやすい尾根だ
尾根は総じて藪も少なく歩きやすい（冬場は） あれ？ こんな所にモノレールがあるじゃん
１１時１７分 モノレールが東斜面より伸びて、尾根に出た所で切れていた
１１時２６分 三等三角点「浦山」１，００７．１５ｍに到着し、礎石の周りの落ち葉を払う
熊鷹山 １，０９８ｍ 地味〜〜な山頂だ
１１時４５分細尾根の先が４〜５ｍの崖になっている。結構切れ落ちた尾根ではあるが少し引き返すと迂回出来ない事は無いのだが、
折角スリングを持って来たのでそれを木にひっかけて崖を下りる。単調な尾根歩きにはこれ位のメリハリが必要だ。
暫く歩くと地形が二重尾根となっているので中間部を歩く。つまりどちらの尾根が主尾根になるのか先に出ないとわからないのだ。
岩と灌木の急傾斜を上ると植林地帯に入るがこの辺りもなだらかな二重尾根地形となっていた。左手の尾根に這い上がり進むとアセ
ビやヒサカキの小木が林床に現れる。
藪っぽい植林の傾斜を登り詰めると１２時３５分赤い境界杭が三本立つ「熊鷹山」のピークに着いた。ＧＰＳと地図で位置確認して
間違いないので持って来た山頂標識を立てて記念写真を撮る。その後、お湯を沸かして金ちゃんヌードルとコーヒー、フルーツケー
キを食べてゆっくりする。
それにしても完全に名前負けした恐ろしく殺風景な山頂だ。干支の山でなければ来ないだろう。周りは植林に囲まれて展望も全く無
く、標識を取り付けてラーメンを食べるとする事も無く退屈したので１３時１５分下山する事にした。
灌木でスペースが無い場所ではペラペラ標識を手に持って歩く おっ 前方にピークが現れたぞ あれが熊鷹山に違いない
ん？ 崖じゃん こりゃ飛び降りられんわ スリングを木に通してスルスルと下りる イノシシには無理なテクニックじゃとて
二重尾根になっている場所もあり 尾根は総じて迷う事もない地形だ
熊鷹山に近づくとアセビやヒサカキが現れる １２時３５分 目印の三本杭のピークに着いた〜
殺風景な山頂に薄っぺらだけど標識を立てる 高速側道登山口から４時間半かけて来た事になる 歩くのが遅くなったもんじゃ
下山する方の西尾根は河又方面から物好きな登山者が来ていた様で赤テープが沢山見られた。それでも北西の方角をコンパスで確認
しながら植林の尾根を下る。しばらく下ると左手に林道の跡の様な道跡が尾根に平行に走っている。こんなものは地図には見られな
いのだが、地図で位置を確認するとそこから右手に破線のトラバース道が描かれている。
１３時３８分左手からの林道と尾根で出会う。この林道は既に廃道となっておりススキが一面に生い茂っている。地図で確認すると
河又林道のすぐ南側から実線が柾木の滝付近を経由してこの辺りまで伸びていた。
熊鷹山の山頂から北西に延びる尾根に乗る 岩に大きな数字が彫り込まれている
こちらの尾根には所々にテープが見られる 尾根の左手には平行に林道跡と思われるススキ林が延びている
林道跡沿いに振り返る 熊鷹山の南側にある三角点ピーク「中川」だろう １３時３８分 林道跡と尾根が交差する（山頂から２５分）
四等三角点「大川」（９０９．８１ｍ）が見つからず
さて、この林道交差部から尾根に入ると三角点「大川」がある筈だ。１３時４５分慎重に辺りを見ながら下るが三角点は無い。ＧＰ
Ｓで位置確認するとこの辺りにある筈なのだが・・・相当下がって無いので又林道交差部まで引き返してもう一度捜索する。
１４時００分地図とＧＰＳを確認して三角点の位置に立っている事を確認して辺りを探すがやはり無い。いつまで経ってもラチがあ
かないので無念の気持ちを抑えてこの場を去る。
１４時０５分河又分岐と思われる道が西へ尾根を外す。ここは地形が複雑で尾根が一旦西に振るのだが、無理をしてなだらかな傾斜
を北側へ進まなければならない。不安だが地図とコンパスを信じて植林地帯を北に向かう。
林道交差部から左手の尾根に這い上がる 何かの部品が転がっていた
注意深く三角点付近を探しながら歩く １４時００分 三角点付近と思われる場所を掘るが発見できず
１４時０５分 道が左へ曲がって行くので道を外して北に進む こう言った地形は難しい コンパスを信じて北へ下る
三等三角点「上野」（６４５．４９ｍ）
１４時１８分やっと尾根の地形になり赤い境界杭なども現れてホッとする。これを少し下ると破線の道が尾根の左（西側）へ続くの
で、ここは次の三角点に向かって荒れた尾根を進む。地形図を見ても岩のマークなどもあるが、細尾根だけにルート取りの心配は無い。
立派な赤松の尾根を過ぎると１５時０６分三等三角点「上野」（６４５．４９ｍ）に到着した。ここまで来ると北側には鉄塔も沢山あ
り道に不安が無いのでホッとする。安心すると道がはっきりしない尾根ではあるが余裕である。この辺りの幹は緑色をしている。コケ
でも生えているんだろうか？
１４時１８分明確な尾根になり安心する 赤い境界杭もある １４時２８分 道が左へトラバースするが、ここは右手の尾根を歩く
尾根は少し藪っぽいが歩くスペースは十分だ 赤松が沢山立っている・・・・・松茸が生えるんかなあ
１５時０６分 三等三角点「上野」 ６４５．４９ｍに到着 ここまで下れば鉄塔銀座が近いので安心だ
少し荒れ気味の尾根が続く 幹が緑色なのはコケが生えているのかな？
畑野橋への尾根道分岐が発見出来ず
１５時２０分尾根に鉄塔指標杭が２本現れる。１本目は住友共電「物部線」１６３〜１６４番で、もう一本は四電「本川線・西条線」
の物だった。１５時２５分住友共電・物部線１６３番鉄塔に着く。ここから南側を振り返ると熊鷹山らしきピークが見えた。
そこから２〜３分下がると滑車台の様な鉄組のゲートを潜る。この後鉄塔保線路に沿って下るが、車をデポした畑野橋に向かう北東
尾根への破線ルートが見つからず。と言うかここまで下るともうどうでも良くなって真剣に道を探さなくなる人間の甘さよ。単調な
尾根歩きに退屈したので鉄塔保線路を北側へ向けて下り今日の旅を決着させようと自分を納得させた。
鉄塔保線路の指標杭が現れた 住友共電と四電が混在 １５時２５分 住友共電・物部線１６３番鉄塔に着く
う〜〜ん 熊鷹山にしておこう・・・ １５時２８分 何コレ？ 滑車の台なのかねえ
う〜〜ん この辺りから右に道が有る筈なんだけど・・・ 結局北側の鉄塔保線路に向かう
１５時４５分四国電力本川線２Ｌと西条線のそれぞれ３番鉄塔（共有）に到着。後はひたすら鉄塔保線路を適当に下って高速道路の
側道へ向かうだけだ。１６時０５分四電・四国中央中幹線１１６番鉄塔の横を通過し、１６時２５分側道へ着くとそこにも四電・土
居線２８番鉄塔があった。
側道を東に向かって歩き１６時５０分デポしたラッシュに帰り着く。
１５時４５分 四電・本川線と西条線の共有三番鉄塔を通過 鉄塔保線路を素直に下る
植林地帯の保線路はわかり易い １６時０５分四電・四国中央中幹線１１６番を通過
１６時２２分 花芝畑の上に出る この辺りは四電・土居線の保線路らしい
１６時２６分 四電・土居線２８番鉄塔に着く 最後の出口には祠があった
１６時２８分側道に着き東へと歩く １６時５０分デポした我がラッシュに帰りつく
今回は丁度下兜山の周回を東にずらした様なコースで干支の山「熊鷹山」を周回した。終始展望は無く、山頂も何の趣もない植林ピ
ークだったが、まあ初めての死なない尾根歩きを楽しめた。心残りは三角点「大川」を踏めなかった事と、最後の尾根ターニングポ
イントをしつこく探さなかった事だった。まあ欲を言えばきりが無い。元気に無事標高差１，０００ｍを歩けた事を良しとしよう。
